其实对于EF卡口，大口径尚且不是最重要的特点，EF卡口最重要最根本的特点是——全电子化。
手动镜头与机身相连，少不了各种机械件，传递最大光圈、控制光圈收缩等等，用久了难免有磨损。比如用在带高速过片马达的New F-1上，时间长了金属的光圈收缩杆都会被打出个凹坑，极端的甚至被打断。而且随着自动曝光的发展趋势，相机与镜头间的要传递的信号越来越多，机械连接也变得越来越复杂。
特别对于采用机身AF驱动方案的镜头，还有更加突出的问题，机身AF马达必须通过连杆传动给镜头对焦。这种方式的缺点，一方面连杆传动会存在虚位和磨损；另一方面，机身马达输出的扭矩范围较为固定，启停也不够非常迅速，马达强劲的高级机身对焦驱动快、马达弱的低端机身对焦驱动慢，小镜头驱动起来有劲，驱动大镜头就相当费力。这就不象镜头内置AF驱动马达，可以根据本镜头的情况灵活选用扭矩不同的马达，达到尽可能合理快速的对焦驱动，对于长焦大炮尤其显著。
EF镜头采用镜头AF驱动方案，内置AF马达以及光圈控制马达，与机身通过全电子化的EF卡口连接，由八个电子触点光速传递最大光圈、设定光圈、对焦距离等等信息。
这就是EOS——Electro-Optical System——电子光学系统的真谛。EOS，也恰巧是希腊神话中黎明女神的名字。
六、EF＋L＋USM＋IS＋……
1987年，EOS系统发布之后，由于EF卡口与FD不兼容，过去的众多FD镜头不能再沿用于EOS相机，为新系统开发高素质的新镜头，提供一个完整而强大的摄影系统就成为当务之急。
最省事的办法当然是拿FD镜头改成EF卡口紧急应阵，老佳首先推出了一支EF 100-300/5.6 L，光学结构与New FD 100-300/5.6 L完全相同，含一片萤石与一片UD，全焦段都保持了非常良好的光学表现。镜头内置弧形对焦驱动马达与电磁光圈控制马达，实现自动对焦与自动光圈控制。不过这支镜头毕竟是个急就章，弧形马达的对焦速度和吱吱声音都还不够爽，镜身做工和操作手感也令人颇有微辞。
（红色为萤石，蓝色为UD）
是年底，老佳又推出了一支全面对得起观众的镜头，EF 300/2.8 L USM。光学结构依然继承FD，坚固的结构，精良的做工，一切都好得无可挑剔。尤其叫人喜出望外的，这支镜头加了一样东西USM——Ultrasonic Motor
——超声波对焦马达。
（红色为萤石，蓝色为UD）
Homipan兄，这里有张把Fly拍成Monster的片子，用Schneider CompononEnlarging Lens 28/4＋FD皮腔＋FD-EOS转接环＋EOS D30拍摄。
我觉得直接用MP-E65大概就可以出来这个效果，省去中间一堆。
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