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梦的引子
蓝蓝的天空，白白的云朵，金色的庙宇，无尽的群山，辽阔的雪域高原，宁静而神秘，世界第三极，孤独的行走在无垠的高原和高耸的群山之中，感受那份孤寂和荒凉，体味自然和虔诚，用宁静的心去玩味人生，用纯净的心去思考未来，让心灵变回和高原一样宁静淡薄，让眼睛变回和蓝天一样纯净高远，回归自然，回归童贞。一个童年的幻想，一个遥远的梦想，一个作了十年的梦。令我魂牵梦饶。
二零零肆年九月十三日，一个吉祥的日子，一个开始圆梦的日子。。。。。。
象是命运的安排，象是天意的昭示，一切都来得那么自然，十五年，十五年的忙忙碌碌，创业、奋斗，十五年的纵横驰骋，快乐、痛楚，十五年的沧海沉浮，浮华、沧桑。和着打拼的硝烟，伴着成功的欢乐与失败的叹息，带着布满身心的疲惫，怀着梦想的我象是到了一个心灵的驿站，躺卧于清风软榻之上，尽情展开悠远的梦想。
由于工作的原因，使我有了一个长达六十天的假期，一个自己给自己的十五年中唯一的真正意义的悠长假期，我要一个人去西藏，去旅行、去拍照、去记录、去思考、去体验、去快乐、去历练。。。。。。我要去西藏！！！
浅入梦境
关于西藏，听到的和看到的太多太多，神秘的藏传佛教，天葬，平均四千米的高海拔，缺氧，漫长而艰险的道路，多变的气候。每一个将要进藏的人都会被这样那样的各种信息搞的或担心或恐惧甚至止步不前。
周密的计划、完善的资料、充足的物资和理智的自信是完成单车独行西藏的必备条件。
我的梦计划：时间：2004，9，13至2004，10，27。历时一个半月，选择在西藏和西南地区的旱季，避开可能发生的泥石流、塌方和雪崩，同时金秋时节的高原风光是最丰富的、最美好的，是行摄的大好时光。而且一个半月的时间足够你细细领略西部高原的粗放和神秘了。
路线：上海------郑州------西安------兰州------西宁------格尔木------昆仑山-----五道梁------沱沱河------唐古拉山------那曲------当雄------拉萨。
拉萨------羊八井------日喀则------拉孜------珠穆拉玛峰------老定日------聂拉木------樟木------加德满都------奇旺------博卡拉------加德满都------樟木------日喀则------拉萨。
拉萨------八一、林芝------波密------然乌------八宿------左贡------芒康------盐井------德钦------香格里拉------乡城------稻城、亚丁------理塘------雅江------康定------泸定------二郎山------雅安------成都。
成都------德阳------广元------汉中------太白------秦岭------西安------郑州------上海。
全程分为四个阶段，由青藏线进入高原；拉萨、日喀则、珠峰、尼泊尔；川藏、滇藏线下高原；成都翻秦岭北线返回。全程共计一万两千公里，其中海拔四千米以上路面约八千公里，泥泞、沙石、扬尘路面约三千公里。水毁路段，涉水路段，塌方路段不计其数，前路充满未知和难以想象的艰难险阻。
车辆：三菱帕杰罗IO越野吉普车，除更换四只越野轮胎外，未做任何改装。
资料：地图（带等高线，详细分区，和简单风景区介绍的交通地图册）。
西部各省历史、地理、文化有关资料。
沿线有关风光、人文摄影路线攻略，指南。
藏羚羊自助游丛书之“摄影之旅“和“西藏“
自助游西藏之“川藏线、滇藏线”，“青藏线、藏北无人区”，“中尼公路、拉萨、山南”，“新藏线、阿里”。
有关相机和反转片的资料。
有关车辆的维护说明书和沿线维修站的资料和电话及地址。（这是十分有必要的）
装备：尼康F100一台，用于拍摄彩色反转片；尼康D100数码一台；F100，D100电池盒各一（上高原必备）；适马12-24广角一只；尼克尔28-70 2。8镜头一只；尼克尔70-200 2。8 VS镜头一只；UV镜、偏振镜；（忘了渐变镜，后悔）三脚架、独腿架各一只；SONY707数码一台，用于拍一些资料；SONY DV一只；相关充电器，连线；戴尔手提电脑一台；20G 移动硬盘一只；笔记本移动网卡一只；反转片50个，黑白片10个，CF卡共计1G；金属防震箱两只；气罐、镜头笔、镜头纸、气吹、镜头水若干。
指南针，夜光手表，强光手电，电池；保健箱，常用药品、氧气瓶，车顶安装行李架及军用帆布行囊，内装单人帐篷、防潮垫、睡袋、水桶、防潮袋、20升军用油桐、军工铲、轮胎补漏剂、车用加气机、随车工具。
冲锋衣、冲锋裤、速干衣、三顶遮阳帽、墨镜、登山鞋一双、健身鞋一双、沙滩凉鞋一双、摄影背心、羽绒服等等。
要旨：体验世界平均海拔最高的公路青藏公路的辽阔、雄伟；行走世界最艰险的公路川藏公路和滇藏公路，体验其艰辛和漫长；由中尼公路跨越喜马拉雅山，游走千佛之国尼泊尔，感受气候和植物的垂直变化，触探佛教国度的神秘和虔诚。
朝拜雪域圣地，参拜大昭寺、色拉寺、哲蚌寺、后藏的扎什伦布寺，珠穆拉玛峰，沿川藏线拍摄西藏的江南：八一和林芝，然乌湖和巴松错，转滇藏朝拜德钦的梅里雪山、明永冰川，探访地球上最后的净土：香格里拉，北上稻城、亚丁，一睹神山仙姿，经理塘返回川藏公路，体验藏汉文化的交融。
经过一个月的准备，车辆、身体、装备等各方面达到了预期的要求，择吉出发，去圆我的雪域高原之梦.
梦的开始
二零零四年九月十三日，天气晴朗，风和日丽，一个吉祥如意的日子，一身戎装的我，告别了家人和朋友，怀着满腔的激情，战士般的踏上了征途，路途艰险，前程未卜，义无返顾，勇往直前。
下午的18点13分，汽车启始里程为49540公里，梦开始了。。。。。。
汽车平稳的行驶在高速公路上，不一会，天空便下起了毛毛细雨，车速控制在80公里之内，安全第一，毕竟路刚刚开始，万里只行始于足下，万事开头难，终于开始了，一种从未有过的激情回荡在胸臆间，一种未曾体会过的愉悦的孤独伴随着我，车内飘起欢快的音乐，手握方向盘，气定神闲的掌握方向、掌握速度、掌握一切，思绪漫无边际的飞翔远方，我的梦就这样开始了。
我的梦就这样开始了。。。。。。
心中的圣地
豫陕两省交界的小城：灵宝，据说这里“人杰地灵，物华天宝“，地名由此而来，灵宝是黄土高原和华北平原的分界线，往西走，就进入黄土高坡了，小城地处丘陵，是一座以出产黄金而闻名的城市，境内有一座四河山，这里的灵宝苹果特别好吃，我倒觉得这里的羊肉汤更加美味，好象是叫金城羊肉汤馆，地域特色显著，汤鲜、味美、肉烂再加上好吃的火烧，绝对美味，绝对舒坦。
夜宿四星级的紫金宫大酒店，打开电视机，非常巧，中央台刚好播出有关青藏公路的专题片，好象叫什么“隆起的高地“，象是专为我出征青藏而播放的。
高原之路
建国伊始的五十年代，西藏获得和平解放，中央政府处于战略的需要，同时为了西藏经济建设的发展，和内地经济文化的交流通道的顺畅，在青藏之间茫茫的高原上开始了总数为三万峰骆驼进行的“驼运“，每年几十万吨的物资，所付出的是平均五百米累死一头骆驼的代价，代价巨大而效率低下，修建青藏公路已成为当务之急，当时的川藏公路正在修建。一代名将慕生忠将军奔走于北京、中南海，力陈修建青藏公路的迫切性和在战略上的必要性，得到了彭德怀元帅的大力支持，在中国西部广袤的版图上，元帅巨手一挥，要求将军不仅要修建格尔木至拉萨长达1100公里的青藏公路，而且要同时要修筑格尔木北至甘肃敦煌连接丝绸之路、河西走廊长达600公里的军用公路，并强调修筑这两条公路具有重大而深远的战略意义。无疑，元帅和将军都在军事上极其重视这条公路的修建。这对刚刚诞生的年轻的共和国无疑也具有深远的历史意义。
一九五一年， 中央政府、中央军委批准了张国华将军签署的修建青藏公路的报告，工兵部队开进了世界屋脊，一项伟大的工程开始了。
一百名工兵、三千把工兵铲、八辆十轮大卡车、一辆美式吉普、三十万元人民币，这就是军委批给将军修筑青藏公路的全部家当，技术人员仅有一名名叫邓玉清的工程师；而负责修建格尔木---敦煌公路的军人齐天然，手下只有四十名民工和唯一的一辆大卡车，这在今天是不可想象的。
然而，三年后，在川藏公路通车的同时，将军在格尔木庆功、剪彩，向世界宣布：世界上平均海拔最高的公路，青藏公路正式通车，同时，格尔木至敦煌公路也宣布通车。而此时，那位修筑这条公路的军人齐天然却靠在那辆唯一的大卡车的轮胎旁甜甜的进入了梦乡。
奇迹就是这么创造的。。。。。。
令我感动的元帅、将军、普通的军人和士兵，令我感动的天堑通途，令我感动的意志和精神，夜深了，感动的我久久不能入睡，而明天，这片神奇的土地和我越来越近了。
高原夕阳中的小村庄
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