OM-1机身上盖装配得很巧妙，拧开倒片钮下方二个螺钉，拧开卷片扳手下方固定大园盘，再拆开闪光灯座的锁环(怪不得闪光灯座要设计成可卸式！)，就可以取下金属上盖，没有普通机身那种固定螺钉，拆开后方知那黑色污点的原因。毕竟是七十年代生产的机身，取景目镜与五棱镜接合处用了一块海棉遮盖，正是这块海棉老化成柏油状，污染了五棱镜，时间一长，又侵蚀了五棱镜镀银层，造成脱银出现黑污点，哪位有OM-1的摄友，看到鄙人这篇文章，趁早送去维修站将这海棉清除，越早越好，否则不黑才怪，嘿嘿！
拆开OM-1上盖，感到与我以往拆修过的机械快门相机不同，除了倒片钮座边一个电阻外，一小块印刷板下的三个电阻，有限的几根电线和感光度盘下的象个微型电机样的测光表，再也找不出任何集成块和贴片电容电阻，当然取景框内左右各有一个硫化镉光敏电阻用于测光，真是简洁到家。
取出OM-1的五棱镜，再拆开OM-20，也取出五棱镜，两者一比，真是不比不知道，一比吓一跳，天助我也，两者居然一模一样，丝毫不差，且慢先将OM-1取景目镜用酒精清洗干净，掩盖不住心中的狂跳，将五棱镜顺利装配好。又拆下OM-20的对焦屏，换下OM-1那不堪入目的对焦屏，大功告成，取景器怕也有九新了。
最难的是拆修快门帘脱丝，拆开小主体后，快门帘及整个快门组件全部暴露出来，嘿嘿！好复杂呵，看都看晕了眼，好半天，才弄懂这个组件是快门机，那个组件是慢门机，快慢门机为一整体，结构与同时代的布帘快门美能达SRT及宾得K1000很不一样(快门机在速度盘下方，慢门机在反光镜腔下方)。全部金属零件制作精细，绝没有一样塑料零件！当年东洋鬼子制作一点都不马虎。再仔细检查，原来不是快门后帘动力轴脱丝，而是丝带脱离前帘动力轴上的滑轮，要将丝带套上滑轮也不是一件易事，看着那复杂的变速机构，有的螺钉点了胶封，能不拆就尽量不拆，这是修机原则，鄙人也不想将变速机拆下，再拆布帘夹板(拆下后就好将丝带套上滑轮槽沟上)，只好耐心用镊子加起子套，好不容易套好了，另一个又滑脱了，花了一个多小时，把鄙人折腾得精疲力尽才将丝带套上滑轮槽。
再拆修测光不联动，拆开卡口环，嘿！光圈环、快门环都与大名“顶顶”的尼康FM2一样是用很细的尼龙绳来带动测光表联动的，测光不联动就是那光圈绳卡住了，拉拉了快门绳，感觉有些松了，仔细检查，发现位于光圈绳接头一端都磨毛了，还剩一股极细的丝丝在那里支撑着，令鄙人想了千钧一发这个成语，假若断了除了接，一时也想不起该在哪里去找代用品，鄙人用二根结实的细线比照长度接好。
最后修反光板预升不到位，原来只能升到一半吊在那里，还有点进步，尽了最大努力，也只能升到还差6毫米就到位，也就作罢，OM的反光镜锁机构设计不合理！感觉还不如美能达的STR系列反光镜锁机构可靠耐用。发现了新大陆，与美能达XD一样，反光镜预升钮下安有空气减震器，怪不得按下快门钮那声音清脆悦耳，那声音与FM2差不多。
忙了一天，进入最后组装，先将各组件上齿轮上的黑乎乎脏油擦尽，打上新的白油。第一次将小主体装回大主体，卷片上弦按快门，不行，只见反光镜上翻不落下，快门也未开，一怔，再拆开小主体，先将大主体快门上弦，再给小主体上的反光镜上弦，重新装回，一按快门，OK！终于可以擦把汗了。
以前拆前过很多海鸥DF-1、DF300机身，对布帘快门高速无缝隙运动故障再熟悉不过了，三下五除二便修好了1/1000-1/500秒快门无缝隙运动。
与FM2作为对比，再加美能达4F测光表，一试机，测光还有点曝光过度，这好办，调节一下感光度盘，调到64时挺准确了，再用最小的起子拧开感光盘一侧的螺钉，从64转到100度，拧紧螺钉，等于64当100补偿了。接下来拧上标准镜头检查对焦，先打开B门，将OM-1原配的对焦屏贴在焦平面上，再用放大镜观察，一切OK！可以松口气了。
在《摄影之友》杂志上，鄙人看到OM-1被评为20世纪名机之一，这是当之无愧的。
先谈谈OM-1的缺点，最大就是成也萧何、败也萧何，为了做得小巧，上盖取消了螺钉固定，闪光灯座是活动可取的。也没有快门锁，用惯了FM2，总是按了快门接着卷片，反正FM2有锁定不怕误按快门，而OM-1就不行了，反正我有几次往摄影包装就误按了快门几次。取景屏也没有光圈快门显示，想想也情有可原，OM-1是布帘快门，快门环虽与尼柯玛特FT2一样，但FT2却可以在取景屏看到快门速度值，这是强调小巧所患的营养不良症。不过要说小巧，OM-1真是小巧得可爱又精细！
由于OM-1机身底盖与佳能老式F-1一样，并没有象后来的OM-1N那样预留马达卷片孔，所以配OM-1马达时要拆开底盖才能装，很不方便。没有OM-1马达，没试过，想必那感觉与F3加马达差不多吧。卷片时的手感也与F3一样快卷到底时有一“坎儿”，咔的一声就卷到底，且可分步卷，现在才想起，凡是可配5幅/秒马达卷片的，都有一个共同的特点，就是F3、A-1、F-1还有阿尔发-9000，再就是OM-1，连OM-20都一样，都有这“坎儿”。
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